In moderne auto’s vormt de elektronica het zenuwstelsel van de auto. Het zijn de hersenen die opdrachten formuleren, coördineren en uitgeven, de zenuwen die het doorgeven of juist de hersenen van feedback voorzien. Echter, net zoals bij mensen is dit onderdeel zeer kwetsbaar. Voor een Afrikaanse auto dus ongeschikt (het gaat snel kapot en kan niet eenvoudig gerepareerd worden).

Het zenuwstelsel moet tot zijn essentie worden teruggebracht: essentiële opdrachten doorgeven. Voor onze auto bekent dit ten eerste dat de hersenactiviteit wordt geminimaliseerd. De grote luxe fuse box van het BMW (model uit 1992) bedradingssysteem wordt vervangen door een kleine simpelere versie van een ander merk. Ten tweede, worden luxe uitlopers van het zenuwstelsel zoals deurvergrendeling, autoalarm en AC geamputeerd. Als laatste worden de sensoren die feedback geven verwijderd. De feedback komt in het vervolg via de mechanica (geluid, rook, etc.) of menselijke ervaring (gevoel van afname van snelheid).